【大河财立方记者陈薇】7月9日，蔚来ES8大五座版正式上市，较此前六座/七座版本取消第三排后，整车起售价降低了约2.4万元。此前一天，极氪9X五座版开启预售。加上6月改为大五座布局的全新理想L8，5月上市的五座版本的岚图泰山X8，去年都在推大六座的国产新能源全尺寸SUV品牌，如今集体布局了大五座产品。
取消第三排，增加了空间与场景
7月9日上市的蔚来ES8大五座版，车身尺寸与六座/七座版保持一致，动力、底盘、智驾等核心配置未做重大调整。
取消第三排后，车内空间被重新分配。ES8大五座版第二排腿部空间增加，配备双准零重力座椅，可实现138度靠背倾角，并带有腿托脚托以及加热、通风、按摩功能。
后备舱储物能力也是改款重点，常规状态下容积为1334升，另有268升隐藏空间和230升前备舱；后备舱搭载三段式折叠隐私分舱板，可隔离储物区域与座舱乘坐区。
极氪9X五座版采用了类似的升级逻辑。取消第三排后，其后排腿部空间较六座版增加约120mm，常规后备箱容积超过1000升，核心配置与六座版保持一致。
6月23日上市的全新理想L8，则从上市以来的“三排六座奶爸车”定位，调整为原生大五座布局。去掉第三排之后，理想L8五座版瞄准奔驰GLS迈巴赫，提升后排舒适性。
大六座，打开高端市场的“敲门砖”
大五座密集上市之前，大六座产品在过去两年曾是国产全尺寸SUV的主流形态。
传统燃油车时代，六座/七座SUV市场定位普遍偏工具化，豪华感与智能化配置有限。特别是在40万元以上价格段，能兼顾空间、豪华感与舒适乘坐体验的产品长期缺位，这给了国产新能源车企切入机会。
理想L8、极氪9X、蔚来ES8等车型均以家庭需求场景为切入点，通过配备激光雷达、高阶智驾、空气悬架、零重力座椅等配置，填补了市场空白，并在40万元级高端SUV市场建立起了国产也能做好高端SUV的认知。
目前，理想L8历史累计销量已突破25万辆，蔚来第三代ES8上市后曾连续7个月月销破万，6月底累计交付量超过12万辆。
蔚来汽车创始人李斌在ES8五座版发布会上也透露，在35万至50万元区间，纯电大三排SUV的市场渗透率已经超过50%，国产新能源汽车在这一细分市场已占据稳固地位。
大五座，国产品牌固守高端SUV
不过，李斌也提到，调研显示很多用户反馈，大六座SUV的第三排一年使用不了几次。对于“四口之家+长辈偶尔同行”的主流家庭结构，大五座的日常使用频率高于六座，用户为一年用不上几次的第三排买单的意愿正在下降。
而当下纯电渗透率仅为6.25%的大五座SUV，被车企视为下一个增量空间。
“大五座SUV进入这一市场后，面对的竞争格局也将发生变化。”国投证券新能源企业分析师对大河财立方记者表示，长期以来，该价格区间的五座豪华SUV市场被宝马X5L、奔驰GLE、保时捷卡宴等传统燃油车占据。更大的车身尺寸、更强的智能化配置、相对更低的价格门槛，应当成为国产新能源大五座SUV切入传统豪华品牌的腹地的机会。
但大五座的出现，并不意味着六座/七座全尺寸SUV会退出市场。上述分析师表示，从各品牌规划看，五座、六座、七座在同一平台上并行销售已成为明确方向。六座/七座产品继续守住家庭多人出行基本盘，大五座则负责覆盖商务出行、高端个人用户等场景。
“从去年集体押注大六座，到今年密集推出大五座，是高端SUV市场从增量竞争转向存量竞争的必然。”上述分析师表示，当六座/七座市场的头部格局基本确立，通过多版本产品覆盖更多细分场景、扩大用户基数，成为车企巩固高端市场份额的共同选择。
不过大五座能否复制六座/七座的市场表现，仍有待后续交付数据验证。
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